ड्राइवर, एथलेटिक ट्रेनर और रेस प्लानिंग

सैमुअल टेडेस्ची द्वारा लेख - एथलेटिक ट्रेनर और मोटर स्पोर्ट्स ड्राइवर थेरेपिस्ट

दौड़ के दिन को हमेशा लिटमस टेस्ट माना जाता है, जहां ड्राइवर और एथलेटिक ट्रेनर एक ही लक्ष्य, "जीत" के लिए अपने सभी प्रयासों को केंद्रित करते हैं।
रेस वीकेंड पर आप कैसे व्यवहार करते हैं, इसके आधार पर आप सबसे अच्छा या सबसे खराब परिणाम प्राप्त कर सकते हैं। क्योंकि पूरे सीजन में अपनाई जाने वाली प्रोग्रामिंग को छोड़कर, प्रतियोगिता के दिन के लिए शारीरिक और मानसिक रूप से तैयार होना बहुत महत्वपूर्ण होगा, अन्यथा आप थके हुए या अप्रचलित होने का जोखिम उठाते हैं।
दो संभावनाएं हैं जिन तक दिन के अंत में पहुंचा जा सकता है और यह कि एथलीट अच्छी तरह से जानते हैं:

अंत में कड़ी मेहनत के परिणाम प्राप्त करें
हारना या एक अनाम दौड़ है

यह सुनिश्चित करने के लिए तैयार करने वाले पर निर्भर करेगा कि ड्राइवर पहले विकल्प को जीतने की अपनी क्षमता के अनुसार सर्किट पर पहुंचे। वास्तव में, तैयारकर्ता द्वारा किए जाने वाले कार्य में हाइड्रो-सलाइन एकीकरण कार्यक्रम, पायलट की मनोवैज्ञानिक प्रेरणा शामिल होनी चाहिए, जिसका उद्देश्य सही मानसिक तैयारी के साथ दौड़ का सामना करना, मांसपेशियों को उतारना और तनाव को दूर करना है। परीक्षणों के दौरान ड्राइविंग से व्युत्पन्न। कुछ प्रतियोगिताओं में, फ़िल्टर फ़ंक्शन भी जोड़ा जाता है, जिसका कार्य संपूर्ण "से" और "से" संचार को बहुत अधिक बोझ बनने से रोकने के लिए ड्राइवर को निर्देशित सभी सूचनाओं को "फ़िल्टर" करना है। और निविदा के प्रयोजनों के लिए विकेंद्रीकरण।
इसलिए यह स्पष्ट है कि प्रतियोगिताओं को जीतने के लिए एल्गोरिथ्म जटिल है और रेस सप्ताहांत के दौरान किए जाने वाले कार्य कई हैं; लेख में, जिसमें दिशानिर्देशों को सूचीबद्ध किया जाएगा, प्री-रेस बनाने वाले चरण होंगे उल्लिखित।

Fig.1.1 रेस वीकेंड के दौरान एथलेटिक ट्रेनर के कार्य

एकीकरण

जलयोजन की एक इष्टतम स्थिति के रखरखाव को सुनिश्चित करने के लिए पानी आवश्यक है। वास्तव में, शरीर के वजन के 2% के बराबर तरल पदार्थ का नुकसान शारीरिक दक्षता में भारी कमी और थकावट की स्पष्ट भावना उत्पन्न करने के लिए पर्याप्त है! "पानी और इलेक्ट्रोलाइट्स में मांसपेशियों में ऐंठन और मानसिक और शारीरिक थकान की उपस्थिति को रोकने के साथ-साथ निर्जलीकरण को रोकने का कार्य। निर्जलीकरण जो अक्सर मोटर स्पोर्ट्स में उपयोग किए जाने वाले व्यक्तिगत सुरक्षा उपकरण - जैसे अग्निरोधक सूट और चमड़े के सूट - और रेस ट्रैक पर मौजूद गर्म / आर्द्र जलवायु के कारण होता है, जो पसीने और शरीर के तरल पदार्थों के फैलाव को काफी बढ़ाता है।
ड्राइविंग के दौरान पीने के लिए सबसे उपयुक्त प्रकार का पेय अत्यधिक हाइपोटोनिक होना चाहिए, ताकि गैस्ट्रिक खाली करने में तेजी आए और सेल के अंदर तरल पदार्थ को जल्दी से बहाल किया जा सके (हाइपोटोनिक पेय वे होते हैं जिनकी एकाग्रता में प्लाज्मा और ऑस्मोलर लोड की तुलना में आसमाटिक दबाव कम होता है) शर्करा और खनिज लवण असंतुलित नहीं हैं)।
अनुपात के सही अनुपात के साथ लवण के साथ पानी में घुले माल्टोडेक्सट्रिन, हाइपोटोनिक समाधान को बनाए रखने का निस्संदेह लाभ है, फलस्वरूप वे जीव को तेजी से पुनर्जलीकरण की अनुमति देते हैं, इस प्रकार ऊर्जा में गिरावट में देरी की अनुमति देते हैं।
यह भी जरूरी है आधे घंटे के लिए 500 मिलीलीटर से अधिक तरल पदार्थ न लेंचूंकि शरीर इस खुराक से अधिक को आत्मसात करने में असमर्थ है और अतिरिक्त मूत्र में निष्कासित कर दिया जाएगा। दूसरी ओर, लवण की अधिकता भी एक आसमाटिक असंतुलन का कारण बन सकती है, आंत में परिणामी समस्याओं के साथ। नतीजतन, तरल पदार्थों के पूरक को अच्छी तरह से जांचना आवश्यक है, यह ध्यान में रखते हुए कि हमारा शरीर खेल के दौरान 1.2 लीटर / घंटा पसीना निकालता है और यह आंकड़ा शारीरिक प्रयास की तीव्रता के आधार पर बढ़ सकता है, भले ही आम तौर पर मोटरिंग जैसे खेलों के लिए और मोटरसाइकिल इस आंकड़े को विश्वसनीय के रूप में परिभाषित किया जा सकता है।
तो पोटेशियम, मैग्नीशियम और सोडियम को एकीकृत करने के लिए, हम निम्नलिखित कथन द्वारा निर्धारित अनुपात का पालन करेंगे: 1 लीटर पसीने में 1.5 ग्राम लवण होता है, जिसमें से 40% सोडियम, 30% पोटेशियम और 5% मैग्नीशियम से बना होता है। शेष लापता प्रतिशत पसीने से निष्कासित अन्य सभी लवणों के लिए जिम्मेदार हैं, लेकिन प्रदर्शन प्रक्रिया में शामिल नहीं हैं। पायलट प्रत्येक दौड़ या मुफ्त अभ्यास से पहले खुद को तौलेगा और पैमाने पर पाए गए वजन के आधार पर प्रक्रिया इस प्रकार होगी:

ट्रैक गतिविधियों से पहले मापे गए वजन से 1 घंटे की गतिविधि के बाद मापा गया वजन घटाएं
परिणाम को ग्राम में बदलें

उदाहरण:

गतिविधियों से पहले वजन 70 किलो
गतिविधियों के बाद वजन 69 किग्रा
परिणाम: 70 किग्रा - 69 किग्रा = 1.0 किग्रा = 1000 ग्राम

क्रिया के दौरान और बाद में नमक के साथ पीने के लिए पानी = 1500 मिली

प्रतियोगिता या मुफ्त अभ्यास के दौरान 250 मिलीलीटर पानी पीना आवश्यक होगा और इनके अंत में, लगभग 15 " के नियमित अंतराल पर, कुल 1500 मिलीलीटर के लिए, पेय के अंदर 40% सोडियम भंग हो जाएगा, 5 के लिए % मैग्नीशियम और 30% पोटेशियम, माल्टोडेक्सट्रिन या अन्य प्रकार की शर्करा के अलावा जिसके साथ पायलट सहज है।
फिर सही मात्रा की गणना करने के लिए, अनुपात में, पानी के घनत्व को भी ध्यान में रखना आवश्यक होगा जो 1 ग्राम / एमएल . के बराबर है.
इस प्रकार हम इस बात से अवगत होंगे कि उस प्रकार की दौड़ के लिए हमें कितने लवण और तरल पदार्थ भरने होंगे (प्रक्रिया को दोहराया जाना चाहिए जब भी उस स्थान की जलवायु और भौगोलिक स्थिति बदल जाती है जहां दौड़ बदल जाती है)।
दौड़ से पहले के घंटों में, पहले से ही सुबह में, पायलट को धीमी गति से जलयोजन करने के लिए कहा जाएगा, हाइपोटोनिक पेय के साथ हर 30 मिनट में लगभग 200-500 मिलीलीटर; दूसरी ओर, दौड़ के बाद, हाइपरटोनिक पेय का उपयोग किया जाएगा, जो कि प्लाज्मा की तुलना में अधिक परासरणता के साथ होता है क्योंकि वे माल्टोडेक्सट्रिन द्वारा दिए गए कार्बोहाइड्रेट जैसे पोषक तत्वों से भरे होते हैं।

मनोवैज्ञानिक प्रेरणा

एक निश्चित भावनात्मक स्थिरता, अपेक्षाकृत निम्न स्तर की चिंता और तनाव के साथ, एक विशेषता है जो आम तौर पर सफल एथलीटों को अलग करती है। और प्री-रेस साइकोफिजिकल तैयारी कार्यक्रम में, सवार की भावनाओं के प्रबंधन को पूरी तरह से ध्यान में रखा जाना चाहिए, क्योंकि प्रतिस्पर्धा के कारण उच्च स्तर की चिंता (जो खुद को संज्ञानात्मक और दैहिक दोनों तरह से प्रकट कर सकती है) प्रदर्शन के लिए हानिकारक है और नकारात्मक अनुभव पैदा करती है अपर्याप्तता और व्यक्तिगत क्षमताओं का अविश्वास।
इसके अलावा, जो कोई सोच सकता है उसके विपरीत, कुछ स्थितियों पर प्रतिक्रिया करने की मानसिक क्षमताओं को प्रशिक्षित किया जा सकता है। यह प्रतियोगिताओं से उत्पन्न भावनाओं के प्रबंधन का मामला है, जहां अक्सर प्रदर्शन की चिंता के तनाव के कारण प्रतिस्पर्धा से प्राप्त आनंद पर कम ध्यान केंद्रित करने और तनावपूर्ण विचारों का एक निरंतर चक्र उत्पन्न करने की प्रवृत्ति होती है जो शिखर को नकारात्मक रूप से प्रभावित कर सकती है। प्रदर्शन।

चित्र 1.3 प्रतियोगिता के दिनों में कोचिंग प्रबंधन का पिरामिड

इस चक्र को तोड़ने के लिए, एथलेटिक ट्रेनर को चालक के मस्तिष्क के लिए प्रशिक्षण क्रियाओं की एक श्रृंखला को लागू करना होगा, इस प्रकार उसे तकनीकी शब्दजाल "फ्लो - फ्लो" नामक स्थिति में प्रवेश करने की अनुमति मिलती है, जो चेतना की स्थिति और गहरी मानसिक सक्रियता सक्षम है। ड्राइवर को अधिक चौकस और प्रतिस्पर्धी बनाने के लिए, साथ ही पूरी तरह से ट्रैक गतिविधि में डूबे रहने के लिए।
इसके बाद समय-समय पर पायलट की विभिन्न भावनाओं की जांच करना आवश्यक है ताकि वह अपनी व्यक्तिगत उत्तेजना को संशोधित और वैयक्तिकृत कर सके, जिसमें "उस खेल के लिए सही मनोवैज्ञानिक सक्रियता, प्रदर्शन के उस क्षण के लिए, उस एथलीट के लिए" शामिल है।समय-समय पर बनाई गई छवियों का मॉड्यूलेशन, उदाहरण के लिए, विभिन्न मानसिक प्रशिक्षण मोड का आधार है जो प्रतियोगिता क्षेत्र में किया जाएगा। प्रस्तुत की जाने वाली चौकस शैली के प्रकार के लिए वही बात; अर्थात्, इस समय, एथलीट बाहरी मोड में अधिक होगा, बाहरी वातावरण पर ध्यान देने के साथ, या आंतरिक ध्यान के साथ अपनी आंतरिक उत्तेजनाओं (मांसपेशियों में तनाव, चिंता, दिल की धड़कन, श्वसन ताल, आदि) पर ध्यान दिया जाएगा। )), शुरुआती ग्रिड के क्षण के उदाहरण के लिए सोचें, जहां चालक आंतरिक उत्तेजनाओं पर बहुत ध्यान केंद्रित करता है, लेकिन बाहरी उत्तेजनाओं द्वारा लगातार बमबारी की जाती है, जैसे कि स्टैंड में जनता, कैमरे, आदि। यदि उस समय यह है उसके लिए आंतरिक रूप से एकाग्र रहना संभव नहीं है, घटते फोकस और दृढ़ संकल्प के कारण बाद के प्रदर्शन को सबसे अधिक नुकसान होने की संभावना है।
सक्रियता के ये सभी विभिन्न स्तर, जिन्हें अगर सही तरीके से प्रबंधित नहीं किया गया, तो प्रदर्शन खराब हो जाएगा, खेल कोचिंग में विशेषज्ञता वाले एथलेटिक ट्रेनर जैसे विशेषज्ञ की मदद की आवश्यकता होती है; क्योंकि कुछ और लक्षित उपाय आपकी सक्रियता के स्तर को ऊंचा रखने के लिए पर्याप्त हैं। पहला सुझाव जो मैं देना चाहता हूं, सही भावनाओं को महसूस करने के लिए तुरंत शुरू करना शायद सबसे स्पष्ट है, लेकिन यह वह है जिसे तेजी से अनदेखा किया जाता है ... हमारे शरीर के आंतरिक संदेशों को सुनना जिससे यह समझना संभव है अगर प्रतिस्पर्धी प्रदर्शन के दौरान हम या तो बहुत अधिक छूटे हुए हैं या बहुत अधिक भारित हैं। दूसरी युक्ति यह है कि दौड़ से पहले, दौड़ के दौरान और बाद में अपने विचारों की एक डायरी रखें और अपने दिमाग में आने वाली छवियों और ध्वनियों को भी दर्ज करें, यह आपको एक व्यक्तिगत इतिहास बनाने की अनुमति देगा (जीत के मामले में बहुत महत्वपूर्ण, क्योंकि इसलिए बाद की दौड़ में ठीक उसी संवेदना को फिर से बनाना संभव है, जिससे सफलता की संभावना बढ़ जाती है) जिस पर एथलेटिक ट्रेनर संवेदनाओं के सही मिश्रण का अध्ययन करने में सक्षम होगा, जिसे पायलट द्वारा उसे सफलता तक पहुंचाने के लिए माना जाएगा।

मांसलता का उतरना

सीज़न की शुरुआत में आपके द्वारा सेट किए गए काम के प्रकार के आधार पर, यह हिस्सा ट्रेनर से ट्रेनर में भिन्न होता है, इसलिए निम्नलिखित क्लासिक योजना है जिसका मैं आमतौर पर उपयोग करता हूं और जिसमें प्रतियोगिता के दिन किए गए कार्य चरण शामिल हैं . व्यक्तिगत अनुभव से, कई पायलट दौड़ से पहले मांसपेशियों में खिंचाव और ऑस्टियोपैथिक मालिश पर काम करना पसंद करते हैं, ताकि अनलोडिंग कार्रवाई को बढ़ावा दिया जा सके और संयुक्त आंदोलनों की अधिक स्वतंत्रता हो।
हालांकि, यह एक रूटीन को अपनाना होगा जो राइडर को सबसे बड़ा लाभ देगा।

अंजीर 1.4 साइकोफिजिकल अनलोडिंग और सक्रियण चक्र जिसके लिए ड्राइवर प्रतियोगिता के दिन का आदी है।

साक्षात्कार या वाहन के कठिन सेट या अन्य विषम घटनाओं के कारण तंग समय के मामले में, चरणों पर ध्यान देना उपयोगी होता है:

स्ट्रेचिंग (कुछ घंटों के लिए दौड़ से दूर)

पूर्व-दौड़ सक्रियण (दौड़ के पास)

चूंकि मांसपेशियां और डायाफ्राम अक्सर सिकुड़ा रहता है, इसलिए बहुत अधिक एकाग्रता का उपयोग किया जाता है और पूर्वाभ्यास और योग्यता के दौरान शारीरिक थकान के कारण, स्ट्रेचिंग कार्य उन पर केंद्रित होता है। दूसरी ओर, सक्रियण में पूर्व-दौड़ मालिश और कोचिंग और एनएलपी तकनीकों (न्यूरो-भाषाई प्रोग्रामिंग) का उपयोग शामिल है ताकि पायलट की सक्रियता स्थिति को बदल सके और उसे "फ्लो" स्थिति में प्रवेश कर सके।

मैं लेख को यह दिखाते हुए समाप्त करता हूं कि रेस सप्ताहांत बनाने वाले तीन दिनों में ड्राइवर का सही शारीरिक सुधार वक्र कैसा दिखना चाहिए। प्रारंभिक काला वक्र दिखाता है कि कैसे समय का सम्मान नहीं किया जाता है या सही पुनर्प्राप्ति विधियों को नहीं किया जाता है, जिससे शनिवार की योग्यता में प्रदर्शन खराब हो जाता है। दूसरी ओर, लाल शुक्रवार और शनिवार के बीच एक सही वसूली दिखाता है, लेकिन दौड़ के रविवार से पहले खराब हो जाता है, फिर से मनोवैज्ञानिक वसूली के गलत तरीकों के कारण। दूसरी ओर, नीला आदर्श रेखा है, जहां चालक अपनी अधिकतम क्षमताओं के साथ शुरुआती ग्रिड पर दिखाई देता है।